Audi вийшла у новий клас: Q9 перевершив за розмірами Q7 і Q8

Audi вийшла у новий клас: Q9 перевершив за розмірами Q7 і Q8

Audi вперше зайшла у клас повнорозмірних преміальних кросоверів. Новий Q9 став верхньою моделлю лінійки та найбільшим серійним автомобілем із чотирма кільцями. Він довший за Q7 і Q8, має три ряди сидінь та створений із розрахунком на сегмент великих сімейних і представницьких SUV. Кузов Q9 витягнувся до 5,31 метра. Ширина становить 2,21 метра, висота – 1,81 метра, колісна база – 3,14 метра. Задню частину не робили купеподібною: вертикальний дах і довгий звис залишили заради нормального третього ряду та багажника. Колеса залежно від комплектації мають діаметр від 20 до 23 дюймів.

Третій ряд тут не формальний

У базовому виконанні Q9 має сім електрично регульованих сидінь. Другий ряд поділений у пропорції 35:30:35, а кожне місце отримало кріплення Isofix. Крайні крісла зсуваються вперед і нахиляються для проходу назад. Дитяче крісло при цьому знімати не потрібно.

Шестимісна версія замість дивана має два окремі крісла. Спинки третього ряду складаються окремо кнопками із салону або багажника. Автоматичні двері відкриваються електроприводами, а датчики не дають їм ударити людину, стіну чи сусідню машину. Система також блокує небезпечне відкривання, якщо ззаду наближається велосипедист або автомобіль.

V6 TDI отримав електричний компресор

На старті продажів у Європі Q9 запропонують із трилітровим V6 TDI у двох варіантах. Молодший видає 245 к.с. і 500 Н·м, старший – 299 к.с. та 630 Н·м. Обидва працюють із восьмиступеневим автоматом tiptronic і постійним повним приводом quattro. Система MHEV plus складається з тягового мотор-генератора потужністю до 18 кВт, ремінного стартера-генератора та літій-залізо-фосфатної батареї. Вона допомагає під час рушання й обгону, повертає енергію при гальмуванні та зменшує навантаження на дизель.

Електричний компресор на 7,5 кВт піднімає тиск наддуву до 3,6 бара за 1,2 секунди, поки турбіни ще не вийшли на робочий режим. Це прибирає провал тяги на низьких обертах, що особливо важливо для важкого трирядного кросовера. Версія на 299 к.с. витрачає 7,4–8,0 л на 100 км за циклом WLTP.

Пневмопідвіска змінює висоту на 90 мм

Адаптивна пневмопідвіска входить до базового оснащення. Вона враховує швидкість, завантаження та стан дороги. Діапазон між найнижчим і найвищим положеннями кузова становить 90 мм. Для зручної посадки автомобіль може опуститися на 62 мм відносно стандартного режиму.

Керована задня вісь повертає колеса на кут до п’яти градусів. На парковці вони відхиляються проти передніх, скорочуючи радіус розвороту. На швидкості задні колеса повертаються в той самий бік, тому машина стабільніше перебудовується. Передні гальмівні диски мають діаметр 400 мм, задні – 350 мм.

OLED-панелі повторюють форму кузова

Задні ліхтарі побудовані на цифрових OLED-панелях третього покоління. Зовнішні секції вперше зробили вигнутими: скляна основа завтовшки лише 0,1 мм повторює контури кузова. У шести панелях розміщено 512 окремо керованих сегментів.

Покажчики повороту дублюють сигнал проєкцією на асфальт. Фари Digital Matrix LED можуть виводити попередження про ожеледицю, виїзд зі смуги або машину в сліпій зоні. Світлова графіка тут працює не лише як декоративна функція, а й передає інформацію водієві та іншим учасникам руху. Панорамний дах площею понад 1,5 м² став найбільшим серед серійних Audi. Опційне скло поділене на дев’ять секцій зі змінною прозорістю, а 84 світлодіоди підсвічують його одним із 30 кольорів.

Audi Q9 випускають у Братиславі. Замовлення в Німеччині відкрили наприкінці липня 2026 року, поставки почнуться в листопаді. Початкова ціна Q9 TDI потужністю 299 к.с. становить 108 400 євро.