Audi вышла в новый класс: Q9 превзошел по размерам Q7 и Q8

Audi вышла в новый класс: Q9 превзошел по размерам Q7 и Q8

Audi впервые вышла в класс полноразмерных премиальных кроссоверов. Новый Q9 стал верхней моделью линейки и крупнейшим серийным автомобилем с четырьмя кольцами. Он длиннее Q7 и Q8, имеет три ряда сидений и создан с расчетом на сегмент больших семейных и представительских SUV.

Кузов Q9 вытянулся до 5,31 метра. Ширина составляет 2,21 метра, высота – 1,81 метра, колесная база – 3,14 метра. Заднюю часть не делали купеобразной: вертикальную крышу и длинный свес сохранили ради нормального третьего ряда и багажника. Колеса в зависимости от комплектации имеют диаметр от 20 до 23 дюймов.

Третий ряд здесь не формальный

В базовом исполнении Q9 имеет семь сидений с электрической регулировкой. Второй ряд разделен в пропорции 35:30:35, а каждое место получило крепление Isofix. Крайние кресла сдвигаются вперед и наклоняются для прохода назад. Детское кресло при этом снимать не нужно.

Шестиместная версия вместо дивана имеет два отдельных кресла. Спинки третьего ряда складываются отдельно кнопками из салона или багажника. Автоматические двери открываются электроприводами, а датчики не позволяют им ударить человека, стену или соседнюю машину. Система также блокирует опасное открывание, если сзади приближается велосипедист или автомобиль.

V6 TDI получил электрический компрессор

На старте продаж в Европе Q9 предложат с трехлитровым V6 TDI в двух вариантах. Младший выдает 245 л.с. и 500 Н·м, старший – 299 л.с. и 630 Н·м. Оба работают с восьмиступенчатым автоматом tiptronic и постоянным полным приводом quattro.

Система MHEV plus состоит из тягового мотор-генератора мощностью до 18 кВт, ременного стартера-генератора и литий-железо-фосфатной батареи. Она помогает при трогании и обгоне, возвращает энергию при торможении и уменьшает нагрузку на дизель. Электрический компрессор мощностью 7,5 кВт повышает давление наддува до 3,6 бара за 1,2 секунды, пока турбины еще не вышли на рабочий режим. Это устраняет провал тяги на низких оборотах, что особенно важно для тяжелого трехрядного кроссовера. Версия на 299 л.с. расходует 7,4–8,0 л на 100 км по циклу WLTP.

Пневмоподвеска изменяет высоту на 90 мм

Адаптивная пневмоподвеска входит в базовое оснащение. Она учитывает скорость, загрузку и состояние дороги. Диапазон между самым низким и самым высоким положениями кузова составляет 90 мм. Для удобной посадки автомобиль может опуститься на 62 мм относительно стандартного режима. Управляемая задняя ось поворачивает колеса на угол до пяти градусов. На парковке они отклоняются в противоположную от передних сторону, сокращая радиус разворота. На скорости задние колеса поворачиваются в ту же сторону, поэтому машина стабильнее перестраивается. Передние тормозные диски имеют диаметр 400 мм, задние – 350 мм.

OLED-панели повторяют форму кузова

Задние фонари построены на цифровых OLED-панелях третьего поколения. Внешние секции впервые сделали изогнутыми: стеклянная основа толщиной всего 0,1 мм повторяет контуры кузова. В шести панелях размещено 512 отдельно управляемых сегментов. Указатели поворота дублируют сигнал проекцией на асфальт. Фары Digital Matrix LED могут выводить предупреждения об обледенении, выезде из полосы или автомобиле в слепой зоне. Световая графика здесь работает не только как декоративная функция, но и передает информацию водителю и другим участникам движения.

Панорамная крыша площадью более 1,5 м² стала крупнейшей среди серийных Audi. Опциональное стекло разделено на девять секций с изменяемой прозрачностью, а 84 светодиода подсвечивают его одним из 30 цветов. Audi Q9 выпускают в Братиславе. Заказы в Германии открыли в конце июля 2026 года, поставки начнутся в ноябре. Начальная цена Q9 TDI мощностью 299 л.с. составляет 108 400 евро.