Эффектный прагматик: обзор обновленного гибрида Kia Niro

Эффектный прагматик: обзор обновленного гибрида Kia Niro

В современном автомобильном мире, где бренды бросаются из крайности в крайность – от тотальной электрификации до попыток вернуть устаревшие ДВС, – южнокорейская компания Kia делает ставку на более прагматичный расчет. После планового обновления модель Kia Niro прочно закрепила за собой статус одного из самых рациональных городских кроссоверов. Бренд принял смелое стратегическое решение – в Европе Niro полностью переходит на рельсы hybrid-only, оставив чистый электропривод новой линейке, в частности компактному EV3. Предлагаем детальный разбор обновленного гибрида – только факты, актуальные инженерные изменения, а также реальные преимущества и недостатки модели.

Что изменилось в обновленной версии?

Kia Niro второго поколения после рестайлинга получил точечные, но очень весомые улучшения в дизайне, эргономике и безопасности:

• Дизайн в стиле Opposites United. Автомобиль получил переработанные передний и задний бамперы, а также фирменную светодиодную оптику Star Map. Пятую дверь, то есть крышку багажника, визуально очистили, перенеся нишу под номерной знак ниже – благодаря этому кроссовер стал выглядеть шире и премиальнее. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx теперь составляет отличные 0.28.
• Цифровой кокпит ccNC. Вместо более старых разрозненных экранов в салоне появилась фирменная изогнутая панорамная панель. Она объединяет два дисплея по 12.3 дюйма под единым стеклом и работает на базе новой операционной системы от Kia.
• Технологии безопасности. Внедрено сенсорное рулевое колесо с емкостным датчиком контроля рук HOD – Hands-On Detection. Больше не нужно подергивать руль на трассе, чтобы доказать ассистентам, что вы контролируете движение, – электроника реагирует на простое прикосновение пальцев.

Главные преимущества Kia Niro

Почему покупатели выбирают именно модель Niro? Есть ряд причин.

1. Образцовая топливная экономичность. Тандем 1.6-литрового бензинового двигателя GDI 75 кВт и электромотора 32 кВт суммарно выдает 141 л.с. В городском цикле, где обычные авто сжигают топливо в пробках, Niro преимущественно задействует электротягу. Результат – реальный средний расход топлива в пределах 4.5–4.9 л на 100 км.
2. Классический робот вместо вариатора. В отличие от многих конкурентов, в частности Toyota с ее фирменной трансмиссией e-CVT, Kia использует 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями 6DCT. Это обеспечивает классическое, динамичное ощущение переключения скоростей и избавляет водителя от монотонного завывания двигателя на одной ноте во время интенсивного разгона.
3. Пространство и эргономика салона. Благодаря колесной базе 2720 мм места для ног пассажиров заднего ряда здесь больше, чем у большинства кроссоверов этого класса. Пространство над головой также не вызывает нареканий. Салон продуман, с глубокими карманами, держателями и удобной посадкой.
4. Тренд на экологичность. Для отделки потолка и сидений частично использованы переработанные материалы, в частности волокна из листьев эвкалипта. Обивка приятная на ощупь, износостойкая и не имеет специфического химического запаха даже в летнюю жару.

Объективные минусы Kia Niro

Идеальных автомобилей не существует. Обновленный Kia Niro имеет несколько компромиссов, о которых стоит знать до покупки:

1. Флегматичный характер. Обновленный Niro создан для спокойной и размеренной езды. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает немалые 11.3 секунды. Если на городских скоростях электромотор дает приятный подхват, то во время затяжных обгонов на скоростной трассе запаса мощности откровенно не хватает.
2. Специфическая сенсорная мультипанель. Блок управления климат-контролем и медиасистемой под центральным экраном – это одна и та же сенсорная полоска. Чтобы изменить температуру, сначала нужно нажать кнопку переключения режима панели, а уже потом крутить регулятор. Это заставляет отвлекаться от дороги и требует привыкания.
3. Исключительно передний привод FWD. Несмотря на защитный пластиковый обвес и имидж кроссовера, Niro не имеет и не будет иметь версии 4х4. Клиренса хватит для городских бордюров, нерасчищенного снега или выезда на ровную грунтовку, но серьезное бездорожье ему противопоказано.
4. Шумоизоляция на трассе. Хотя инженеры добавили дополнительные звукоизоляционные маты в зоне моторного отсека, на скоростях выше 110 км/ч чуда не происходит. В салон начинает проникать гул от колесных арок, особенно если установлены 18-дюймовые диски, а также аэродинамический шум в районе боковых зеркал.

Технические характеристики Kia Niro