Mitsubishi випустила дорогий L200: що змінилося у спецверсії

Mitsubishi випустила дорогий L200: що змінилося у спецверсії

Mitsubishi випустила в Австралії окрему версію пікапа Triton, який за межами цього ринку більше відомий під назвою L200. За основу взяли топове виконання GSR, а до штатного оснащення додали набір практичних аксесуарів.

Серйозного втручання в конструкцію не було. Двигун, трансмісія та підвіска залишилися стандартними. Виробник фактично зібрав в одну комплектацію те, що власники пікапів часто замовляють окремо вже після купівлі машини. Новинка коштує 66 140 австралійських доларів без реєстрації та обов’язкових зборів. Після оформлення рахунок у деяких регіонах перевищить 70 тисяч австралійських доларів. Це близько 47 тисяч доларів США.

Що встановили на пікап

До комплекту увійшов передній захист чорного кольору, накладка на капот, дефлектори бокових вікон і гумове покриття кузова. Позаду змонтували фаркоп разом із проводкою для підключення причепа. Mitsubishi L200 у такому виконанні може буксирувати вантаж масою до 3500 кг. Саме фаркоп є найбільш корисною частиною пакета. Решта деталей переважно захищає лакофарбове покриття від каміння, бруду та подряпин.

Окремої підготовки для важкого бездоріжжя автомобіль не отримав. Тут немає лебідки, піднятої підвіски, металевого днища чи великих грязьових шин.

Дизель розвиває 204 кінські сили

Під капотом працює знайомий 2,4-літровий турбодизель із двома нагнітачами. Його віддача становить 204 к.с., максимальний крутний момент – 470 Н·м.

Коробка передач – шестиступеневий автомат. Заявлена витрата пального тримається на рівні 7,7 літра на 100 км, хоча під час буксирування важкого причепа реальні показники будуть вищими.

Можна їхати на повному приводі асфальтом

Трансмісія Super Select 4WD II дозволяє користуватися не лише заднім приводом. Водій може підключити передню вісь і продовжувати рух твердим покриттям. Для складніших ділянок є блокування центрального диференціала та понижувальний ряд.

Електроніка окремо налаштовує роботу автомобіля під пісок, каміння, сніг, гравій і глибокий бруд. На задній осі встановлене примусове блокування диференціала. Повний привід допомагає під час старту з важким причепом на мокрій траві, сипкому ґрунті або слизькому підйомі.

У салоні – шкіра та 9-дюймовий екран

Оскільки спецверсія побудована на базі GSR, економити на комфорті не стали. Передні сидіння обтягнуті шкірою, водійське крісло регулюється електроприводом. Є двозонний клімат-контроль і бездротова зарядка для смартфона.

Мультимедійна система отримала 9-дюймовий дисплей, навігацію, Apple CarPlay та Android Auto. Огляд навколо автомобіля забезпечує набір камер. Для великого пікапа ця функція корисніша за декоративні елементи, особливо на парковці або вузькій лісовій дорозі.

Зовні версію можна впізнати за чорними 18-дюймовими дисками, рейлінгами та дугою над вантажною платформою.

Доплата йде не за нову техніку

Спеціальний Mitsubishi L200 не став потужнішим і не отримав іншу ходову частину. Його відмінність – у вже встановлених аксесуарах, на які поширюється заводська гарантія.

Покупцеві не доведеться після отримання автомобіля шукати фаркоп, проводку, захисні накладки та покриття для кузова. Саме за цю готовність до роботи Mitsubishi й просить додаткові гроші.

Проте називати новинку екстремальним позашляховим пікапом не варто. Це звичайний L200 GSR із корисним заводським набором, а не глибоко перероблена машина для експедицій.