Mitsubishi выпустила дорогой L200: что изменилось в спецверсии
Mitsubishi выпустила в Австралии отдельную версию пикапа Triton, который за пределами этого рынка больше известен под названием L200. За основу взяли топовое исполнение GSR, а к штатному оснащению добавили набор практичных аксессуаров.
Серьезного вмешательства в конструкцию не было. Двигатель, трансмиссия и подвеска остались стандартными. Производитель фактически собрал в одной комплектации то, что владельцы пикапов часто заказывают отдельно уже после покупки машины.
Новинка стоит 66 140 австралийских долларов без регистрации и обязательных сборов. После оформления счет в некоторых регионах превысит 70 тысяч австралийских долларов. Это около 47 тысяч долларов США.
Что установили на пикап
В комплект вошли передняя защита черного цвета, накладка на капот, дефлекторы боковых окон и резиновое покрытие кузова. Сзади смонтировали фаркоп вместе с проводкой для подключения прицепа.
Mitsubishi L200 в таком исполнении может буксировать груз массой до 3500 кг. Именно фаркоп является наиболее полезной частью пакета. Остальные детали преимущественно защищают лакокрасочное покрытие от камней, грязи и царапин.
Отдельной подготовки для тяжелого бездорожья автомобиль не получил. Здесь нет лебедки, поднятой подвески, металлической защиты днища или больших грязевых шин.
Дизель развивает 204 лошадиные силы
Под капотом работает знакомый 2,4-литровый турбодизель с двумя нагнетателями. Его отдача составляет 204 л.с., максимальный крутящий момент – 470 Н·м.
Коробка передач – шестиступенчатый автомат. Заявленный расход топлива держится на уровне 7,7 литра на 100 км, хотя во время буксировки тяжелого прицепа реальные показатели будут выше.
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Мотор | дизель 2,4 bi-turbo |
| Мощность | 204 л.с. |
| Крутящий момент | 470 Н·м |
| Коробка | 6-ступенчатый автомат |
| Привод | Super Select 4WD II |
| Прицеп | до 3500 кг |
| Расход | 7,7 л/100 км |
| Базовая цена | 66 140 австралийских долларов |
Можно ездить на полном приводе по асфальту
Трансмиссия Super Select 4WD II позволяет пользоваться не только задним приводом. Водитель может подключить переднюю ось и продолжать движение по твердому покрытию. Для более сложных участков предусмотрены блокировка центрального дифференциала и понижающий ряд.
Электроника отдельно настраивает работу автомобиля под песок, камни, снег, гравий и глубокую грязь. На задней оси установлена принудительная блокировка дифференциала. Полный привод помогает при старте с тяжелым прицепом на мокрой траве, рыхлом грунте или скользком подъеме.
В салоне – кожа и 9-дюймовый экран
Поскольку спецверсия построена на базе GSR, экономить на комфорте не стали. Передние сиденья обтянуты кожей, водительское кресло регулируется электроприводом. Есть двухзонный климат-контроль и беспроводная зарядка для смартфона.
Мультимедийная система получила 9-дюймовый дисплей, навигацию, Apple CarPlay и Android Auto. Обзор вокруг автомобиля обеспечивает набор камер. Для большого пикапа эта функция полезнее декоративных элементов, особенно на парковке или узкой лесной дороге.
Снаружи версию можно узнать по черным 18-дюймовым дискам, рейлингам и дуге над грузовой платформой.
Доплата идет не за новую технику
Специальный Mitsubishi L200 не стал мощнее и не получил другую ходовую часть. Его отличие – в уже установленных аксессуарах, на которые распространяется заводская гарантия.
Покупателю не придется после получения автомобиля искать фаркоп, проводку, защитные накладки и покрытие для кузова. Именно за эту готовность к работе Mitsubishi и просит дополнительные деньги.
Однако называть новинку экстремальным внедорожным пикапом не стоит. Это обычный L200 GSR с полезным заводским набором, а не глубоко переработанная машина для экспедиций.