Новий Nissan Elgrand здивував технікою: гібрид e-POWER, 341 к.с. і сім місць

Новий Nissan Elgrand здивував технікою: гібрид e-POWER, 341 к.с. і сім місць

Nissan розпочав продаж четвертого покоління Elgrand – великого семимісного мінівена, який не змінював генерацію з 2010 року. Модель повністю відмовилася від звичайних бензинових силових установок: усі версії отримали послідовний гібрид e-POWER, два тягові електромотори та повний привод e-4ORCE. Продажі в Японії стартували 16 липня 2026 року.

Nissan Elgrand став більшим

Після зміни покоління мінівен помітно виріс у висоту та ширину. Довжина кузова становить 4995 мм, ширина – 1895 мм, висота – 1975 мм. Машини з опційним комплексом ProPILOT 2.0 на 5 мм нижчі. Колісна база залишилася колишньою – 3000 мм.

Порівняно з попередником новий Elgrand ширший на 45 мм і вищий на 160 мм. Посадку водія підняли на 76 мм, але мінімальний радіус розвороту вдалося втримати на рівні 5,8 метра. Дорожній просвіт дорівнює 165 мм.

Форма кузова стала вертикальнішою, однак розробники окремо працювали над аеродинамікою корми. Передню частину виконали без великої кількості традиційного хрому. Геометричний рисунок решітки та світлотехніки відсилає до японської техніки складання дерев’яних орнаментів куміко.

Як працює гібрид e-POWER

Система нового Elgrand відрізняється від паралельних гібридів Toyota. Бензиновий двигун тут механічно не з’єднаний із колесами. Він обертає генератор, а автомобіль постійно рухається за рахунок електричних моторів. Для вироблення електроенергії використовується новий 1,5-літровий трициліндровий турбодвигун ZR15DDTe. Він розвиває 140 к.с. і 228 Н·м, однак ці показники не можна додавати до потужності тягових моторів: ДВЗ не бере безпосередньої участі в обертанні коліс.

Електричну частину побудовано навколо компактного модуля 5-in-1. В одному вузлі об’єднані тяговий електромотор, генератор, інвертор, редуктор і підвищувальна передача. Така компоновка скорочує кількість окремих корпусів і з’єднань, а також спрощує контроль шумів та вібрацій.

Характеристики силової установки

Заявлена витрата в циклі WLTC становить 16,8 км на одному літрі пального. Заряджати автомобіль від розетки не потрібно: батарея отримує енергію від генератора та рекуперації під час уповільнення.

Повний привод без карданного вала

Усі стандартні версії Elgrand оснащені системою e-4ORCE. Передню та задню осі приводять окремі електромотори, тому між ними немає механічного карданного вала.

Електроніка регулює тягу кожної осі та підключає гальмівні механізми для стабілізації автомобіля. Під час розгону задній мотор зменшує задирання передньої частини кузова, а при гальмуванні допомагає стримувати поздовжній кивок. У поворотах система активніше передає момент назад, щоб великий мінівен точніше реагував на кермо.

Ще одна важлива зміна – Intelligent Dynamic Suspension. Амортизатори окремо змінюють жорсткість на кожному колесі. На дрібних нерівностях система послаблює демпфування, а на довгих хвилях або під час маневру збільшує опір, обмежуючи розгойдування важкого кузова. Водієві доступні шість режимів:

• ECO;
• Standard;
• Sport;
• Comfort;
• Snow;
• Personal. Окрема функція Smooth Stop коригує гальмівне зусилля перед повною зупинкою, щоб прибрати характерний фінальний поштовх. Це особливо важливо для мінівена, орієнтованого не лише на водія, а й на пасажирів другого ряду.

Салон із сімома окремими місцями

Elgrand зберіг семимісну схему 2+2+3. У другому ряду встановлені два капітанські крісла з електричним регулюванням, отоманками та роздільним нахилом спинки. Верхню секцію можна підняти окремо, не повертаючи все крісло у вертикальне положення.

Сидіння Zero Gravity застосовані на всіх трьох рядах. Профіль подушок розрахований на рівномірніший розподіл навантаження, а посадка кожного наступного ряду трохи піднята для кращого огляду вперед. Третій ряд має поздовжнє регулювання та поділений у пропорції 50:50. Його секції можна підняти до боковин у двох положеннях, змінюючи конфігурацію багажного відділення без демонтажу сидінь.

Електроніка та оснащення

Початковий X e-4ORCE отримав 12,3-дюймову цифрову панель і мультимедійну систему NissanConnect із дисплеєм на 12,5 дюйма. У версії G встановлено інтегрований інтерфейс із двома 14,3-дюймовими екранами та сервісами Google.

Для дорожчих виконань запропоновані аудіосистема Bose із 22 динаміками, 64-кольорове фонове освітлення та активне шумозаглушення. Система аналізує не лише звук бензинового генератора, а й дорожній шум, після чого формує протифазний сигнал через акустику.

Практичне оснащення включає бездротову зарядку стандарту Qi2 для двох смартфонів і три розетки на 100 В із сумарною потужністю до 1500 Вт. Через них можна живити побутову техніку під час поїздки, відпочинку або аварійного відключення електроенергії.

ProPILOT навчився працювати без рук у заторах

У комплектації G система ProPILOT із навігаційною прив’язкою дозволяє прибирати руки з керма в заторах на швидкості до 50 км/год. Після ввімкнення покажчика повороту автомобіль також може допомагати зі зміною смуги на швидкості від 60 км/год. Як опція доступний ProPILOT 2.0. Він підтримує рух без постійного утримання керма на сумісних ділянках автомагістралей, контролюючи положення автомобіля в смузі та дистанцію до попутного транспорту.

Поки модель офіційно представлена для японського ринку. Даних про сертифіковані постачання нового Elgrand до України або інших європейських країн Nissan не оприлюднив.