Новый Nissan Elgrand удивил техникой: гибрид e-POWER, 341 л.с. и семь мест

Новый Nissan Elgrand удивил техникой: гибрид e-POWER, 341 л.с. и семь мест

Nissan начал продажи четвертого поколения Elgrand – большого семиместного минивэна, который не менял поколение с 2010 года. Модель полностью отказалась от обычных бензиновых силовых установок: все версии получили последовательный гибрид e-POWER, два тяговых электромотора и полный привод e-4ORCE. Продажи в Японии стартовали 16 июля 2026 года.

Nissan Elgrand стал больше

После смены поколения минивэн заметно вырос в высоту и ширину. Длина кузова составляет 4995 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1975 мм. Автомобили с опциональным комплексом ProPILOT 2.0 на 5 мм ниже. Колесная база осталась прежней – 3000 мм. По сравнению с предшественником новый Elgrand шире на 45 мм и выше на 160 мм. Посадку водителя подняли на 76 мм, однако минимальный радиус разворота удалось сохранить на уровне 5,8 метра. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Форма кузова стала более вертикальной, однако разработчики отдельно работали над аэродинамикой кормы. Переднюю часть выполнили без большого количества традиционного хрома. Геометрический рисунок решетки и светотехники отсылает к японской технике составления деревянных орнаментов кумико.

Как работает гибрид e-POWER

Система нового Elgrand отличается от параллельных гибридов Toyota. Бензиновый двигатель здесь механически не связан с колесами. Он вращает генератор, а автомобиль постоянно движется за счет электрических моторов.

Для выработки электроэнергии используется новый 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель ZR15DDTe. Он развивает 140 л.с. и 228 Н·м, однако эти показатели нельзя складывать с мощностью тяговых моторов: ДВС не принимает непосредственного участия во вращении колес.

Электрическая часть построена вокруг компактного модуля 5-in-1. В одном узле объединены тяговый электромотор, генератор, инвертор, редуктор и повышающая передача. Такая компоновка сокращает количество отдельных корпусов и соединений, а также упрощает контроль шумов и вибраций.

Характеристики силовой установки

Заявленный расход в цикле WLTC составляет 16,8 км на одном литре топлива. Заряжать автомобиль от розетки не требуется: батарея получает энергию от генератора и рекуперации во время замедления.

Полный привод без карданного вала

Все стандартные версии Elgrand оснащены системой e-4ORCE. Переднюю и заднюю оси приводят отдельные электромоторы, поэтому между ними нет механического карданного вала.

Электроника регулирует тягу каждой оси и задействует тормозные механизмы для стабилизации автомобиля. Во время разгона задний мотор уменьшает задирание передней части кузова, а при торможении помогает сдерживать продольный кивок. В поворотах система активнее передает момент назад, чтобы большой минивэн точнее реагировал на рулевое управление.

Еще одно важное изменение – Intelligent Dynamic Suspension. Амортизаторы отдельно изменяют жесткость на каждом колесе. На мелких неровностях система ослабляет демпфирование, а на длинных волнах или во время маневра увеличивает сопротивление, ограничивая раскачивание тяжелого кузова.

Водителю доступны шесть режимов:

• ECO;
• Standard;
• Sport;
• Comfort;
• Snow;
• Personal.

Отдельная функция Smooth Stop корректирует тормозное усилие перед полной остановкой, чтобы убрать характерный финальный толчок. Это особенно важно для минивэна, ориентированного не только на водителя, но и на пассажиров второго ряда.

Салон с семью отдельными местами

Elgrand сохранил семиместную схему 2+2+3. Во втором ряду установлены два капитанских кресла с электрической регулировкой, оттоманками и раздельным наклоном спинки. Верхнюю секцию можно поднять отдельно, не возвращая все кресло в вертикальное положение.

Сиденья Zero Gravity применены на всех трех рядах. Профиль подушек рассчитан на более равномерное распределение нагрузки, а посадка каждого следующего ряда немного приподнята для лучшего обзора вперед.

Третий ряд имеет продольную регулировку и разделен в пропорции 50:50. Его секции можно поднять к боковинам в двух положениях, изменяя конфигурацию багажного отделения без демонтажа сидений.

Электроника и оснащение

Начальная версия X e-4ORCE получила 12,3-дюймовую цифровую панель и мультимедийную систему NissanConnect с дисплеем диагональю 12,5 дюйма. В версии G установлен интегрированный интерфейс с двумя 14,3-дюймовыми экранами и сервисами Google.

Для более дорогих исполнений предложены аудиосистема Bose с 22 динамиками, 64-цветная фоновая подсветка и активное шумоподавление. Система анализирует не только звук бензинового генератора, но и дорожный шум, после чего формирует противофазный сигнал через акустику.

Практичное оснащение включает беспроводную зарядку стандарта Qi2 для двух смартфонов и три розетки на 100 В с суммарной мощностью до 1500 Вт. Через них можно питать бытовую технику во время поездки, отдыха или аварийного отключения электроэнергии.

ProPILOT научился работать без рук в пробках

В комплектации G система ProPILOT с навигационной привязкой позволяет убирать руки с руля в пробках на скорости до 50 км/ч. После включения указателя поворота автомобиль также может помогать со сменой полосы на скорости от 60 км/ч.

В качестве опции доступен ProPILOT 2.0. Он поддерживает движение без постоянного удержания руля на совместимых участках автомагистралей, контролируя положение автомобиля в полосе и дистанцию до попутного транспорта.

Пока модель официально представлена для японского рынка. Данных о сертифицированных поставках нового Elgrand в Украину или другие европейские страны Nissan не опубликовал.